节气门位置EPS传感器安装在节气门的转轴上，用于检测节气门开度。

节气门由驾驶员通过油门踏板操作，改变发动机的进气量，从而控制发动机的运转。不同的节气门开度标志着发动机的不同运行状态。为使燃油喷射满足不同工况的要求，在电控汽油喷射系统的节气门体上设置节气门位置传感器。它可以将节气门开度转换为电信号，这是ECM判断发动机运行状况的基础。

节气门位置传感器采用两个圆弧接触电阻和两个滑块臂组成的线性可变电阻结构，触头电阻两端与5V电源电压相耦合。

当节流阀旋转时，滑块与它一起旋转，并在接触电阻上移动，将触点的电位作为输出电压传递给ECM，其中电位输出与节气门位置成比例。当节流阀关闭，电子对抗措施对0.45v低电压信号。当节流阀打开，ECM测量高电压信号，这是4.8v（取决于车型）。

节气门位置传感器的故障诊断：

当阀门位置传感器信号不正常时，可能会导致怠速过大、加速度不好或加速冲击等故障现象。例如，存在快速车辆，以下故障：怠速正常，当加速度开始变弱，然后迅速上升，从而产生影响。经检查发现，该车的油门积炭严重，导致停滞现象。

节气门位置传感器故障的主要原因包括：

1。传感器内部损伤。

2。连接器或断线/短路。

3。节气门滞后。

性能检查：

节气门位置传感器性能的测量方法有电阻测量法、电压测量法、数据校验法等。

1。电阻的测量：

断开传感器接头，用万用表测量电源和接地端子之间的电阻。它应该有8K＋20%（取决于车型）。

旋转节流阀测量地面和信号终端之间的电阻。它的阻力随节流阀的开启而线性变化。电源和信号端子之间的电阻用同样的方法测量，电阻值是反向的。

2。电压测量：以车辆为例

（1）拆下空气滤清器的出口软管。

（2）将点火开关转向OFF（OFF）位置。

（3）从电气节气门阀体总成断开接头。

（4）按以下程序检查节气门位置传感器（主传感器和副传感器）的输出电压。

节气门位置传感器（主）新电池3节1.5伏（1），电池组（检查总电压为4.5～5伏），正极连接到传感器端子“VIN”（2），负极连接到传感器“地（地）”端（3）。然后，使用电压表连接到传感器“VOUT 1”端（4）的正极端子，负极端子与电池连接。（指左）

对于节气门位置传感器（侧）新电池3节的1.5伏（1），电池组（检查总电压为4.5 - 5伏），正极连接到传感器端子“VIN”（2），负极连接到传感器“地（地）”端（3）。然后，使用电压表连接到传感器“VOUT 2”端（4）的正极端子，负极端子与电池连接。（参考下面的图片）

当节气门开、关时，输出电压按以下规定测量。如果传感器的电压超过规定值，如下图所示，线性变化，则应更换电气节气门体总成。

节气门位置传感器的输出电压：

节气门位置传感器（主）A：0.45 - 4.88 V随油门开度与手指的不同而变化（节气门应每转1度改变0.04 V）。

节气门位置传感器（子）：1.33 - 5.007 V随油门开度与手指的不同而变化（节气门应每转1度改变0.032 V）。

三.信号测量：

用诊断仪检查节气门位置传感器信号。当阀门下降时，信号值应线性连续变化，无突变。从封闭节气门到全开位置的变化，信号应为：0%～84%（属车辆所属）。